Наши работы

На этой странице собраны обезличенные описания характерных объектов, для которых завод «Рина» изготавливал и монтировал металлоконструкции. Мы не публикуем названия заказчиков и точные адреса: многие проекты выполняются для генеральных подрядчиков и промышленных предприятий, которые не раскрывают информацию о своих объектах. Зато мы подробно показываем то, что действительно важно для оценки возможностей завода, — тип здания, конструктивную схему, пролёты, массу каркаса, состав работ и сроки.

Описания сгруппированы по типам объектов. Для каждого указаны ориентировочные параметры: масса металлокаркаса, основные пролёты и высоты, вид антикоррозионной защиты и объём работ, выполненный заводом. Эти данные помогут сопоставить ваш проект с уже реализованными решениями и понять, какие сроки и объёмы для нас привычны.

Складские здания — одно из основных направлений работы завода. Заказчику нужен максимум свободной площади под стеллажи и проезды техники, поэтому мы проектируем и изготавливаем каркасы с пролётами 18–36 метров, фермами из гнутосварных профилей или прокатных уголков, колоннами из двутавра и системой связей, обеспечивающей устойчивость здания без лишних опор. Для таких объектов критична скорость монтажа: отправочные марки делятся с учётом транспортного габарита, а узлы выполняются на болтах, чтобы сборка на площадке шла без сварки.

Производственные здания отличаются от складов повышенными требованиями к жёсткости каркаса и точности монтажа. Подкрановые балки, консоли колонн и тормозные конструкции должны быть изготовлены так, чтобы крановые пути после монтажа укладывались в допуски без многочасовой рихтовки. Для таких объектов мы выполняем контрольную сборку ответственных узлов в цехе, ультразвуковой контроль стыковых швов подкрановых балок и фрезеровку торцов колонн под опирание.

Для коммерческих и сельскохозяйственных объектов главные критерии — стоимость квадратного метра и скорость ввода. Здесь мы чаще применяем рамные каркасы из сварного двутавра переменного сечения: они легче ферменных при пролётах до 24 метров, быстрее монтируются и дают чистый внутренний объём. Для ангаров под технику предусматриваем широкие проёмы ворот с усиленными ригелями, для торговых зданий — витражный фахверк и козырьки над входными группами.

Помимо каркасов зданий завод регулярно изготавливает конструкции, которые сопровождают любой промышленный объект: эстакады под трубопроводы и кабели, переходные галереи, площадки обслуживания оборудования, маршевые и пожарные лестницы, ограждения, навесы и козырьки. Такие изделия требуют аккуратной работы с деталями и узлами — от них зависит безопасность персонала и удобство эксплуатации.

За каждым из описанных объектов стоит не только изготовление, но и инженерная работа. Нередко заказчик приходит с проектом, в котором металлоёмкость заложена с большим запасом, узлы решены на сварке по месту, а отправочные марки не учитывают транспортные ограничения. На этапе разработки КМД наши конструкторы анализируют такие решения и предлагают альтернативы. Все изменения согласуются с автором проекта и не снижают несущую способность, но позволяют сэкономить металл, время и деньги.

Типичный результат такой проработки — снижение массы каркаса на 5–15 процентов за счёт унификации сечений, применения сварных двутавров переменного сечения вместо прокатных и рационального деления на отправочные элементы. Второй эффект — сокращение сроков монтажа: болтовые фланцевые соединения собираются в разы быстрее, чем сварка на высоте, и не зависят от погоды.

Большинство описанных объектов прошли одинаковый путь. Заказчик присылает проект стадии КМ или архитектурное задание, мы оцениваем металлоёмкость и сроки, предлагаем варианты оптимизации, разрабатываем КМД, запускаем производство и поставляем конструкции очередями в порядке монтажа. Ниже — усреднённый график для складского здания массой около 180 тонн.

Работы на разных этапах идут с перекрытием: пока монтажники собирают первую захватку каркаса, в цехе изготавливается следующая очередь, а конструкторы дорабатывают КМД фахверка и второстепенных элементов. Благодаря этому общий срок от подписания договора до готового каркаса обычно укладывается в два-три месяца.